Sistemaren tamainaren, konplexutasunaren eta erabileraren arabera, ikuskapen-bisitak tarte berdinetan alda daitezke urtez urte.garraiatzaile-sistema geldikorraadinak. Lehenengo bisita, oro har, akordioa onartu eta 3 hilabeteko epean edo azken CSL ikuskapenetik hilabete batzuetara izango litzateke.
A garraiatzaile sistema hornitzaileaNormalean, mantentze-zerbitzuaren kontratuan sartutako garraiatzaile guztietarako sarbide osoa eta oztoporik gabea izatean oinarritzen ditu kostuak, eta sarbide-atzerapenen eta itxaron-denboren ondoriozko kostu gehigarriak barne har ditzake, aldez aurretik adostutako T&M (Denbora eta Materialak) tarifaren arabera kobratzen direnak.
Edozein piezagarraiatzaile sistemaOrdezkatu behar direla ikusten bada, bezeroak duen ordezko piezen stocketik hartuko dira, instalazioa amaitu eta sistema entregatu ondoren eman behar diren gomendatutako ordezko piezen zerrenden arabera. Bezeroa izango da ordezko piezen kantitateak bere instalazioetan eskatzeaz, biltegiratzeaz eta mantentzeaz arduratuko dena.
Ordezkapena bisita unean bideragarria bada (garraiatzaile sistema denbora gehiagoz gelditu daiteke eta piezak eskuragarri badaude), normalean une horretan egingo da, eta konponketarako eta erabilitako piezen denbora gehigarria adierazi eta kobratuko da, ikuskapen bisitaren kostuaz gain.
Garraio-sistema premiaz behar bada, eta bisitaren unean lan gehiago ezin bada egin (sarbidea ezinezkoa delako edo piezak eskuragarri ez daudelako), normalean bisita bereizi batean egingo da, adostutako orduan, eta konponketarako ordu gehigarriak (bidaia-denbora eta -kostuak barne) erregistratu eta kobratuko dira, ikuskapen-bisitaren kostuaz gain.
Garraio-sistemaren hornitzaileak sarbide-ekipoak eska ditzake goi-mailako garraiatzaileetara iristeko, eta bezeroak edo garraiatzaile-hornitzaileak eman ditzake, kostu gehigarri baten truke.
Garraio-sistemen hornitzaile gehienek bisita bakoitzaren ondoren aurkikuntzen txostena ematen dute, bezeroari konponketa behar duten edo ordezkatu behar diren elementuak nabarmenduz (bisitan zehar konpondu ez badira). Ikuskapen/konponketa bisita guztien orduak eta iraupena normalean garraio-sistemen hornitzaileen ordutegi-orri estandarretan erregistratuko dira bezeroaren informaziorako.
Garraio-sistemaren "ibilaldia" ikuskapena egin aurretik.
Merkataritza elektronikoko betetze-garraiatzaileak, biltegiko edo fabrikako garraiatzaileak gelditu eta segurtasun-sistema blokeatu aurretik, bisitariko ingeniariak garraiatzaile-sistema osoaren ondoan "ibiliko" da, arazo bisual nabarmenak edo zarata gehiegi dagoen egiaztatzeko, garraiatzaile-sistema gelditu ondoren egiaztatzeko txostenean gehitu behar dituen arazoak nabarmendu ditzaketenak.
Grabitatea, arrabol elektrikoa etaKate-garraiatzaileak– paketeen manipulazioa.
Edozeinetanarrabol elektrikoaedo kate-garraiatzaile sistema, transmisiora, kate/kate-tentsagailura eta trapezoizko uhaletara sartzeko, segurtasun-babesleak kentzen dira behar den moduan egiaztatzeko/berriro tentsatzeko/lubrifikatzeko.
Garraio-sistemaren diseinuaren arabera, higadurarako diseinatutako ordezka daitezkeen piezak egiaztatu behar dira, hala nola arrabolen transmisio-uhalen, lerro-ardatzaren eta errodamenduen egoera, baita arrabolen eta kateen egoera ere.
Garraiatzaile-sistemako edozein gailu pneumatiko, hala nola, palak gelditzeko multzoak (zilindro pneumatikoak, transferentziak, sailkapen-etengailuak eta linea-balaztak barne), higadura eta aire-ihesak egiaztatzen dira, baita solenoide-balbulak eta hodiak ere.
Kate-garraiatzaileek egiaztapen desberdinak behar dituzte kateen, higadura-zerrenden, piñoien eta kate-tentsagailuen higadura/kalte posibleak egiaztatzeko.
Trakzio-motorrak/engranaje-kaxak, 3 fasekoak edo 24 volteko arrabol motorizatuak izan, egiaztatzen dira garraiatzailearen markoan ondo finkatuta daudela ziurtatzeko, kable solterik gabe, gehiegi berotu gabe edo engranaje-kaxako olio-ihesik gabe.
Grabitate-arrabolak, patin-gurpilak, plaka hilak, gida-errailak, amaierako geldigailuak eta paketeak kokatzeko gidak bezalako ekipamendu osagarriak ere aztertzen dira arazoak dituzten ikusteko.
Zinta garraiatzaileak– paketeen manipulazioa.
Zinta garraiatzaile sistema orotan, trakzio-arrabolara eta uhal-tentsadoreara sartzeko, segurtasun-babesak kentzen dira egiaztatzeko, eta behar den moduan berriro tentsatzeko.
Zinta garraiatzaile sistemaren diseinuaren eta motaren arabera, mugitzen diren piezak egiaztatu behar dira, hala nola uhalaren beraren egoera, muturreko arrabolak eta uhalak gainetik igarotzen den irristagailu/arrabol ohea.
Zinta garraiatzaile sistema batean, uhalak bisualki eta fisikoki egiaztatzen dira tentsio egokia duela ziurtatzeko, gehiegizko higadura eragingo lukeen irristatzea saihesteko; "bidetik kanpo" dauden albo batera mugitzen ez direla ziurtatzeko, eta horrek uhalaren ertza kaltetu dezakeela ziurtatzeko; eta uhalaren junturak ez duela apurtzen.
Zinta garraiatzaile sistema batean ere egiaztatzen da trakzio/tentsio/jarraipen danborren arrabolen errodamenduen egoera eta trakzio unitateenak olio-ihesak eta/edo zarata gehiegizkoak diren.
Trakzio-motorrak/engranaje-kaxak, 3 fasekoak edo 24 volteko arrabol motorizatuak izan, egiaztatzen dira garraiatzailearen markoan ondo finkatuta daudela, kable solterik gabe eta gehiegi berotu gabe.
Zinta garraiatzaile batean, transmisio-muturreko muturreko arrabolak normalean aislatu egiten dira, zirkunferentziaren inguruan bilduta dagoen zabalera osoko uhal-zati batekin, garraio-uhala heltzeko, eta horretan ere egiaztatzen da ez dela askatzen eta arreta behar duenik.
Uhalaren euskarri-arrabolak, uhalaren irristatze-plakak, babes-barandak, amaierako geldigailuak eta paketeak kokatzeko gidak bezalako ekipamendu osagarriak ere aztertzen dira arazoak dituzten ikusteko.
Arrabol eta kate garraiatzaileak / 90 graduko transferentziak - paletak / edukiontzi handiak / IBC manipulazioa
Edozein arrabol edo kate garraiatzaile motorizatutan, transmisioara eta kate/kate tentsora sartzeko, segurtasun-babesak kentzen dira behar den moduan egiaztatzeko/berriro tentsatzeko/lubrifikatzeko.
Era berean, arrabol elektrikoen sistema batean, arrabol engranatuak mugitzen dituzten kateak babesten eta estaltzen dituzten estalkiak egiaztatzen dira, langileentzako segurtasun arazorik ez dagoela ziurtatzeko.
Garraio-sistemaren diseinuaren arabera, higadura jasateko diseinatutako ordezka daitezkeen piezak egiaztatu behar dira, hala nola, arrabol-errodamenduen egoera, garraiatzaile-katearen gidak/higadura-zerrendak, kate-tentsagailuak, piñoiak eta haien errodamenduak, katearen higadura, eta arrabolen eta garraiatzaile-kateen egoera orokorra, kaltetutako arrabolak edo kate lasaiak dauden egiaztatuz.
Arrabol-garraiatzaileetan eta kate-garraiatzaileetan kokapen-gelditze/gida multzoak eta norabide-aldaketaren igoera/jaistearen transferentziak higadura eta aire-ihesak egiaztatzen dira, baita zilindro pneumatiko, solenoide-balbula eta hodi guztiak ere.
3 faseko/415 volteko motor/engranaje-kaxa unitateak beti erabiltzen dira garraiatzaile astunetan, tona bat edo gehiagoko elementu handiak, bolumen handikoak eta astunak maneiatzeko, hala nola paletak, etab. Hauek ikuskatzen dira olio-ihesak edo zarata gehiegi dagoen ikusteko, eta garraiatzaile-markoan ondo finkatuta daudela ziurtatzeko, kable solterik eta gehiegi berotu gabe.
Garraio-sistema astun bateko ekipamendu osagarriak, hala nola sardexka-ontziaren hesiak, langileen segurtasun-hesiak, gida-errailak, amaierako geldigailuak eta kokapen-gidak, ere aztertzen dira arazoak dituzten ikusteko.
Igogailu espiralak eta igogailu bertikalak.
Igogailu espiralek plastikozko ohol-kate bat erabiltzen dute garraiatzaile gisa, eta kate horrek azpian plastikozko gida batean doan altzairuzko kate integral bat du, ohol guztiak elkarrekin lotzen dituena. Katea lubrifikatu eta tentsio egokia egiaztatu behar da, eta beharrezkoa bada, doitu.
Gainera, espiral-igogailu batzuek kate-luzapen sentsoreak dituzte estandar gisa, kateko bi puntu sentsoreekin sinkronizatzeko eta espiral-igogailua lerrokatuta ez badaude martxan jartzea eragozteko; beraz, egiaztatu behar da kate-luzapena zuzendu dela gelditu aurretik.
Kirgil-listen kalteak/higadura dauden ikusteko, baita kate-gidari-gurpilak, higadura-gidak, transferentzia-arrabolak eta transmisio-bandak ere, eta beharrezkoa denean ordezkatzen dira.
Igogailu bertikal batean, igogailu-gurdiaren multzoa eta uhal edo arrabol garraiatzaile integrala lerrokatzea eta kalteak egiaztatzen dira, eta, aldi berean, langileen babesleen segurtasuna eta osotasuna eta segurtasun-blokeoak ere ikuskatzen dira.
Igogailu espiralak eta bertikalak hainbat solairuarteko mailataraino edo fabrika baten gainetik elementuak altxatzeko diseinatuta daudenez, 3 faseko/415 volteko motor/engranaje-kaxa unitateak beti erabiltzen dira marruskadura gainditzeko behar den potentzia kopuruagatik.
Hau produktu kopuru handiak etengabe maneiatzen direlako gertatzen da, igogailu espiral batean bezala, edo pisu astun bakarrak igogailu bertikal batean.
Igogailu guztietako motor/engranaje-kaxa unitate hauek ikuskatzen dira olio-ihesak edo zarata gehiegi dagoen ikusteko, eta igogailuaren markoan ondo finkatuta daudela ziurtatzeko, kable solterik gabe eta gehiegi berotu gabe.
Elementu elektrikoak.
Garraio-sistema guztiek gailu elektrikoak dituzte, hala nola motorrak, fotozelula sentsoreak, barra-kode eskanerrak, solenoideak, RFID irakurgailuak, ikusmen-sistemak, etab., bere luzeran zehar puntu estrategikoetan, produktuen mugimenduaren/sailkapenaren norabideari buruzko erabakiak hartzen diren eremuak kontrolatzeko, eta, beraz, egiaztatu egin behar dira kaltetuta edo deslerrokatuta ez daudela ziurtatzeko.
Elementu elektrikoak ikuskapen batean sartu daitezke, eta behar bezala kualifikatutako ingeniari batek ordezkatzeaz edo konpontzeaz arduratuko da, eta txostenean elementu ageriko guztiak idatziko ditu.
Motorrak, fotozelulak, solenoideak, arrabol-sentsoreak eta abar bezalako gailu elektriko guztiak lotzen dituzten kableak garraiatzaile-sistema osoaren inguruan doaz, beraz, kalterik dagoen ikuskatu behar da, eta kableak garraiatzailearen markoari/kable-kanalari lotuta daude.
Garraio-sistema nagusiaren kontrol-panel elektrikoa(k) kalterik ote duen egiaztatu behar da, eta ukipen-pantailako HMI (Giza Makina Interfazea), panelaren atean edo urruneko pedestal batean muntatuta egon, kontsultatu behar da funtzionamendu-/errendimendu-bolumenen murrizketei buruzko informazioa lortzeko eta akatsen diagnostiko-arazorik dagoen egiaztatzeko.
Softwarea.
Garraio-sistema guztiz martxan jarri eta martxan dagoenean, arraroa da software arazorik egotea, baina WMS/WCS/SCADA sistemekin dauden software interfazeak egiaztatu beharko lirateke arazoren bat gertatzen bada edo funtzionamendu-filosofia aldatu behar bada.
Beharrezkoa bada, normalean garraiatzaile sistemaren hornitzaileak eman dezake softwareari buruzko prestakuntza in situ, oro har kostu gehigarri baten truke.
Matxura larrialdietarako deia.
Garraio-sistemen hornitzaile gehienek larrialdi-deietarako zerbitzua eskaintzen dute, dei hori ahalik eta azkarren erantzuteko helburuarekin, baldin eta gune horretako garraiatzaile-sistema ezagutzen duen ingeniari egoki baten erabilgarritasuna eta kokapena baldin badaude.
Larrialdietako deien tarifak normalean lantokian emandako denboran oinarritzen dira, gehi lantokira joateko/etorritako bidaia-denboran, behar izanez gero ordezko piezen kostuan eta hornitzailearekin adostutako tarifen eta baldintzen arabera.
Argitaratze data: 2021eko ekainak 12