Sistemaren tamainaren, konplexutasunaren eta erabileraren arabera, ikuskapen-bisitak tarte berdinetan urtez urte alda daitezke garraiatzaile-sistema zahartu ahala.Lehen bisita, oro har, 3 hilabeteko epean izango da hitzarmena onartzen denetik edo CSL azken ikuskapenetik hilabete batzuetara.
A garraio-sistemaren hornitzaileanormalean, kostuak mantentze-zerbitzuaren kontratuan sartutako garraiatzaile guztietarako sarbide osoa eta oztoporik gabean oinarritzen dira eta kostu gehigarriak izan ditzakete sarbide-atzerapenen eta itxaronaldien ondorioz, aldez aurretik adostutako T&M (Denbora eta Materialak) tarifaren arabera bereiz kobratzen direnak.
Edozein zatitangarraio-sistemabertan ordezkatu behar direla ikusten den eta, ondoren, bezeroak duen ordezkoen stock batetik aterako dira, sistema instalatu eta lagatzean eman behar diren gomendatutako ordezko zerrenden arabera.Bezeroaren ardura izango da ordezko kantitateak bere gunean eskatu, gorde eta mantentzeaz.
Bisitaren unean ordezkatzea posible bada (garraio-sistema luzaroago gelditu daiteke eta piezak eskuragarri daude), normalean unean bertan egingo da eta konponketa eta erabilitako piezen denbora gehigarria adierazi eta kobratuko da. horren arabera, ikuskapen bisitaren kostuaz gain.
Garraio-sistema premiazkoa izango balitz, eta bisitaren unean lan gehiago egin ahal izango ez balitz (sartzea ezinezkoa delako edo piezak erabilgarri ez egoteagatik), normalean, bisita bereizi batean egingo litzateke hitzartutako ordu batean eta gehigarria. konponketa orduak (gehi bidaia-denbora eta kostuak) erregistratu eta horren arabera kobratuko dira ikuskapen-bisitaren kostuaz gain.
Garraio-sistemaren hornitzaileak sarbide-ekipoak eska ditzake maila altuko garraiatzaileetara iristeko, bezeroak edo garraio-hornitzaileak kostu gehigarri baten truke eman ditzaketenak.
Garraio-sistemen hornitzaile gehienek euren aurkikuntzen txostena ematen dute bisita bakoitzaren ondoren, bezeroari konponketa edo ordezkapena behar duten elementuak nabarmenduz (bisitaldian artatu ez direlakoan).Ikuskapen-/konponketa-bisita guztietan, normalean, beren orduak eta iraupena erregistratuta egongo dira garraiatzaile-sistemaren hornitzaileen ordu-orri estandarretan bezeroei buruzko informaziorako.
Garraio-sistema "pasatu" ikuskapena egin aurretik.
Merkataritza elektronikoa betetzeko, biltegiko edo fabrikako garraiatzaileak gelditu eta segurtasun-sistema blokeatu aurretik, bisitari den ingeniaria garraiatzaile-sistema osoarekin batera "ibilduko da" bistako bisual-arazorik edo gehiegizko zaratarik dagoen egiaztatzeko, gehitu behar dituen arazoak nabarmen ditzaketenak. garraio-sistema gelditu ondoren egiaztatzeko txostena.
Grabitatea, Powered Roller etaKate-garraiatzaileak– paketeen manipulazioa.
Edozeinetanpowered arraboledo kate-garraiatzaile-sistema, unitatera, kate/kate tenkagailura eta V uhaletara sartzeko, segurtasun-babesak kentzen dira behar den moduan egiaztatzeko/berriro tenkatzeko/lubrikatzeko.
Garraio-sistemaren diseinuaren arabera, higadurarako diseinatuta dauden pieza ordezkagarri desberdinak egiaztatu behar dira, hala nola arrabolen transmisioko uhalen egoera, Lineshaft eta bere errodamenduen eta arrabolen eta kateen egoera.
Garraio-sistemako edozein gailu pneumatiko (esaterako, pala-gelditzeko multzoak, zilindro pneumatikoak, transferentziak, sailkatze-etengailuak eta lineako balaztak barne) higadura eta aire-ihesak egiaztatzen dira, eta baita solenoide balbulak eta hodiak ere.
Kate-garraiagailuek egiaztapen desberdinak behar dituzte kateen, higadura-zerrendak, sprockets eta kate-tenkagailuak izan daitezkeen higadura/kalteak ikusteko.
Gidatzeko motorra/engranaje-kutxak, 3 fasekoak edo 24 voltioko arrabol motorizatuak izan, garraiatzailearen koadroan seguru daudela egiaztatzen da, kable solterik gabe, gehiegi berotu gabe edo engranaje-kutxako olio-ihesik gabe.
Ekipamendu osagarriak, hala nola grabitate arrabolak, skate gurpilak, hildako plakak, gida-errailak, amaierako topeak, paketeak kokatzeko gidak ere egiaztatzen dira.
Uhal garraiatzaileak– paketeen manipulazioa.
Edozein uhal garraiatzaile-sistematan, arrabol eragilera eta uhal-tenkagailura sartzeko, segurtasun-babesak kentzen dira egiaztatzeko, eta berriro tenkatu behar den moduan.
Uhal garraiatzaile-sistemaren diseinuaren eta motaren arabera, pieza mugikor desberdinak egiaztatu behar dira, hala nola uhalaren beraren egoera, amaierako terminalen arrabolen eta uhalak zeharkatzen duen irristagailu/arrabolen ohea.
Uhal garraiatzaile-sistema batean, uhalak ikusmen eta fisikoki egiaztatzen dira tentsio zuzena den, gehiegizko higadura eragingo lukeen irristaketak saihesteko, "bidetik kanpo" ez daitezen alde batera noraezean eta horrek ertza kaltetu dezakeela ziurtatzeko. gerrikoa, eta gerriko juntadura ez da desegiten.
Era berean, uhal garraiatzaile-sistema batean kontrolatzen da arrabolen errodamenduen egoera gidatzeko/tentsio/jarraipen-danboretarako eta unitateen unitateen olio-ihesetarako eta/edo gehiegizko zaratarako.
Gidatzeko motorra/engranaje-kaxak, 3 faseko edo 24 voltioko arrabol motordun motakoak izan, garraiatzailearen koadroan seguru daudela egiaztatzen da, kable solterik gabe eta gehiegi berotu gabe.
Uhal garraiatzaile batean, motor-muturreko muturreko arrabolak, normalean, zabalera osoko uhalaren atal batekin atzean jartzen dira zirkunferentziaren inguruan inguratuta, uhal garraiatzaileari eusteko eta hori ez dela askatzen eta arreta behar duela ere egiaztatzen da.
Ekipamendu osagarriak, hala nola, uhalaren euskarriaren arrabolak, uhalaren irristatze-plakak, baranda, amaierako topeak eta paketeak kokatzeko gidak ere egiaztatzen dira.
Arrabolen eta kate-garraiatzaileak/90 graduko transferentziak– paletak/ontziratu gabeko edukiontziak/IBC manipulazioa
Edozein arrabol edo kate garraiatzaile sistematan, unitatera eta kate/kate tenkagailura sarbidea izateko, segurtasun-babesak kentzen dira behar den moduan egiaztatzeko/berriro tentsio/lubrikatzeko.
Gainera, motordun arrabolen sistema batean, pinodun arrabolak gidatzen dituzten kateak babesten eta estaltzen dituzten estalkiak egiaztatzen dira langileentzako segurtasun-arazorik ez dagoela ziurtatzeko.
Garraio-sistemaren diseinuaren arabera, higadurarako diseinatuta dauden pieza ordezkagarri desberdinak egiaztatu behar dira, hala nola arrabol-errodamenduen egoera, garraiatzaile-katearen gidak/higadura-zerrendak, kate-tenkagailuak, sprockets eta haien errodamenduak, katearen higadura eta oro har. arrabolen eta garraiatzaile-kateen egoera arrabolak hondatuta dauden edo kateak altxatuta dauden egiaztatzea.
Posizionatzeko geldiune/gida-multzoak eta norabide aldaketa igoera/beheko transferentziak bai arrabolen garraiatzaileetan bai kate-garraiatzaileetan higadura eta aire-ihesak dauden egiaztatzen dira, zilindro pneumatikoak, solenoide balbula eta hoditeria guztiak bezala.
3 fase/415 voltioko motor/engranaje-kutxa unitateak beti erabiltzen dira pisu handiko garraiagailuetan, tona bat baino gehiagoko eta tonatik gorako elementu handiak, handiak eta astunak maneiatzeko, hala nola paletak eta abar. garraiatzailearen egituran seguru daude kable solterik gabe eta ez dute gehiegi berotzen.
Garraio handiko garraiatzaile-sistemako ekipamendu osagarriak, hala nola, kamioien hesiak, langileen segurtasun-hesiak, gida-errailak, amaierako topeak eta kokapen-gidak ere egiaztatzen dira.
Espiral Igogailuak eta Igogailu Bertikalak.
Espiral igogailuek plastikozko xafla kate bat erabiltzen dute garraiatzeko euskarri gisa, eta azpian plastikozko gida batean ibiltzen den altzairuzko kate integral bat dauka, xafla guztiak elkarrekin lotzen dituena eta honek lubrifikatu eta tentsio egokia egiaztatu behar du eta behar izanez gero doitu.
Era berean, igogailu espiral batzuek kate-luzapen-sentsoreak dituzte estandar gisa katearen bi puntu sentsoreekin sinkronizatzeko, igogailu espiralaren abia ez dadin lerrokatuta ez badaude, beraz, egiaztatu egin behar da kate-luzaduraren bat zuzentzen dela ziurtatzeko, geldialdia gertatu baino lehen.
Espiral xaflak ikusmenean ikuskatzen dira kalteak/higadurak ikusteko, baita kate-gidari-gurpilak, higadura-gidak, transferentzia-arrabolak eta gidatzeko bandak ere, eta ordeztu egiten dira, behar izanez gero.
Igogailu bertikalean, igogailuaren orga-multzoa eta uhal integrala edo arrabolen garraiatzailea lerrokatzea eta kalteak egiaztatzen dira, babesten duten langileen segurtasuna eta osotasuna eta segurtasun-blokeoak ere ikuskatzen dira.
Igogailu espiralak eta bertikalak elementuak erdisotoko solairu batzuetaraino igotzeko diseinatuta daudenez edo fabrikako solairuan zehar goitik behera, 3 fase/415 voltioko motor/engranaje-kutxa unitateak erabiltzen dira beti marruskadura gainditzeko behar den potentzia dela eta.
Produktu kopuru handia etengabe maneiatzeari dagokio igogailu espiral batean edo pisu astunagoak igogailu bertikalean bezala.
Igogailu bakoitzeko motor/engranaje-kutxa unitate hauek olio-ihesak edo gehiegizko zarata ikusteko ikuskatzen dira eta igogailuaren koadroan seguru daudela ziurtatzeko, kable solterik gabe eta gehiegi berotu gabe.
Elementu elektrikoak.
Garraio-sistema bakoitzak gailu elektrikoak ditu, hala nola motorrak, fotozelulen sentsoreak, barra-kode-eskanerak, solenoideak, RFID irakurgailuak, ikusmen-sistemak eta abar bere luzerako puntu estrategikoetan, produktuen mugimendu/sailkapen-norabideari buruzko erabakiak hartzen diren eremuak kontrolatzeko eta, beraz, egiaztatu egin behar dira. hondatuta edo gaizki lerrokatuta ez daudela ziurtatzeko.
Elementu elektrikoak ikuskapen batean estali daitezke eta behar bezala kualifikatutako ingeniari batek ordezkatzeko edo konpontzeko konpromisoa hartuko du eta txostenean ageriko elementuak adieraziko ditu.
Gailu elektriko guztiak kableatzen dituzten kableak, hala nola motorrak, fotozelulak, solenoideak, arrabolen sentsoreak eta abar garraiatzaile-sistema osoan zehar ibiltzen dira, beraz, kalterik ez dagoen ikuskatu behar da eta kableak garraiatzailearen marko/kableen bidera lotu behar dira.
Garraio-sistema nagusiko kontrol-panel elektrikoa (k) kaltetuta dagoen egiaztatu behar da eta ukipen-pantaila HMI (Giza Makina Interfazea), panelaren atearen gainean edo urruneko idulki batean muntatuta egon, funtzionamenduaren/errendimenduaren murrizketei buruzko informazioa lortzeko. bolumenak eta akatsen diagnostiko-arazorik dagoen egiaztatzeko.
Softwarea.
Arraroa da software-arazoak garraiatzaile-sistema guztiz martxan jarri eta funtzionatzen duenean, baina WMS/WCS/SCADA sistema bezalako software-interfazeak egiaztatu behar dira arazoren bat jakinarazi edo filosofia operatiboaren aldaketarik behar bada.
Eskualdeko software-prestakuntza normalean garraio-sistemaren hornitzaileak eman dezake behar izanez gero, oro har, kostu gehigarri batekin.
Matxuretarako larrialdi-deialdia.
Garraio-sistemen hornitzaile gehienek larrialdietarako deietarako zerbitzua eskaintzen dute, deialdira ahalik eta azkarren bertaratzea helburu, gune horretako garraio-sistema ezagutzen duen ingeniari egoki baten erabilgarritasunaren eta kokapenaren arabera.
Larrialdi-deien gastuak normalean gunean igarotako denboran gehi gunera/gunera bidaiatzeko denboran oinarritzen dira, behar izanez gero ordezko piezen kostuarekin batera, eta hornitzaileekin hitzartutako aldez aurretik adostutako tarifen eta baldintzen mende egongo dira.
Argitalpenaren ordua: 2021-06-12